第07版:工信经纬

造车还是造势?发展新能源汽车还需稳扎稳打

作者:本报记者 邓聪

出版时间:2021-04-08

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  近几年,新能源汽车产业发展持续升温,并且不断吸引新的“玩家”进场,其中不乏互联网企业、工业互联网企业以及地产巨头。3月30日,小米集团在港交所发布公告,宣布小米智能汽车业务正式立项。没卖出一辆车的恒大汽车一跃成为国内市值最高的车企,据了解,恒大在新能源汽车产业已经累计投入474亿元。日前,工业富联经营计划指出,2021年工业富联也将进军新能源汽车行业。

  根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(20212035年)》,到2025年,我国新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。随着汽车市场整体持续向新能源方向转型,众多企业纷纷加入新能源汽车产业,但究竟是造车还是造势,还需要交给市场来检验。

众多企业布局新能源汽车

  通过政策支持,近几年我国新能源汽车产业迎来高速发展,比亚迪、北汽、蔚来、小鹏等车企都发布了不同型号的新能源汽车,一改特斯拉一家独大的新能源汽车产业局面。

  尽管2021年新能源汽车补贴标准要在2020年基础上退坡20%,但也没有阻挡新企业加入新能源汽车造车队伍的步伐。小米作为成功的互联网企业宣布入局新能源汽车产业。小米集团董事长雷军宣称,小米有足够的资金流,计划首期投入100亿元人民币,未来10年将投资100亿美元进军电动汽车产业,可见其对新能源汽车的未来充满了信心。

  值得关注的是,工业互联网企业工业富联日前也宣布进军新能源汽车行业。据工业富联首席执行官郑弘孟透露,面对新能源汽车,工业富联将借助在智能制造以及工业互联网平台跨行业跨领域积累的实施经验,朝三个方向进行拓展。一是通过在高端精密制造的集成技术以及制造能力,技术转化到新能源汽车相关高端精密机构件的系统整合。二是通过灯塔工厂的模式实现新能源汽车核心零部件的智慧制造。三是强化5G与工业互联网及车联网的结合,提出5G﹢边缘云平台(MEC)﹢工业互联网专网方案及5G﹢车联网产品的布局。

  恒大在新能源汽车领域经过耕耘,市值一跃超过上汽、比亚迪等当红车企,成为国内市值最高的车企。中国恒大集团董事局主席许家印在中国恒大2020年业绩发布会上说:“恒大汽车今年四季度试生产,明年实现大量交付。”这一消息让业内人士感到振奋,从开始布局新能源汽车到试生产在望,恒大汽车在给新能源汽车圈注入“兴奋剂”的同时,也让人们对它未来的表现充满了期待。

新能源汽车产业需稳扎稳打

  工业和信息化部部长肖亚庆表示,我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一,累计推广了超过550万辆。2020年新能源汽车销量同比增长10.9%,取得了长足发展。然而目前新能源汽车仍面临电池电量不足、充电桩不够、芯片短缺等掣肘产业发展的问题。

  面对电动化、网联化、智能化的汽车产业发展趋势,工信部多次组织召开研讨会对产业面临的问题进行深度探讨,推动汽车产业安全稳定发展。

  对于下一步新能源汽车产业规划,肖亚庆指出,首先,要在前期新能源汽车发展的基础上提高质量,特别是用户的体验。这就要求监管部门进一步加强质量监管,企业也要不断提高制造水平。其次,要通过电动化和智能网联进一步融合“新能源”和“汽车”的概念,更好地集成智慧道路、通信网络、云端等技术,开发出更好满足消费者需要的新功能。除此之外,还要优化新能源汽车产业的发展环境,健全充电、停车等各项措施。

  回顾产业发展路径,新能源汽车产业发展至今可谓一路高歌,但需要注意的是,新能源汽车产业涉及众多技术领域,不同于互联网的发展模式,造车产业链作为制造业的一员,需要“热情”,更需要深厚的“功力”,在各个环节更要脚踏实地,稳扎稳打。已经入局的车企应该重视核心技术的研发与升级,加强核心技术攻关,完善标准规范,加紧长远战略布局,满足汽车产业电动化、网联化、智能化的发展需求,共同推动产业持续稳定向前发展。

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