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“5G+工业互联网”典型应用系列报道|人力成本降50%以上,设备改造成本省20%以上

5G集装箱远程控制装卸提升港口竞争力

作者:陈珊

出版时间:2020-07-31

全文共1292字

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  港口是全球贸易的生命线。据统计,占全球贸易总额2/3的货物将经过港口。近年来,港口吞吐量随全球经济增长逐年增加,给港口带来了新的挑战和压力,如人力成本攀升、劳动力资源短缺等。在连续11年位居全球港口货物吞吐量第一的浙江宁波舟山港,通过5G轮胎式龙门吊远程操控,作业人力成本降低50%以上,设备改造成本节约20%以上。

  在宁波舟山港的梅山港区,一艘艘巨轮满载货物行驶在航道上,工作人员通过电脑远程控制龙门吊、桥吊,24小时不间断抓箱、放箱,装载在无人驾驶集卡上的货物来往于堆场和码头之间,向着大陆深处、大洋彼岸重新出发。这些龙门吊基于移动5G SA独立组网进行远控作业,抓取集装箱精准高效,有效提升了港口生产效率。

  龙门吊司机王飞扬坐在宽敞明亮的空调房里,正通过操控台远程对码头堆场的龙门吊进行集装箱装卸作业。屏幕上显示着集装箱的位置,他操控吊机,把集装箱往右挪动一下,再轻按下放键,集装箱稳稳地落在了卡车上。

  “以前我们都要坐在20多米高的操控室里,头朝下看着集装箱操作,里面跟桑拿房一样,一个班就要8小时,中间不能吃喝也不上厕所,下来后脖子、腰都酸痛,头晕目眩。”王飞扬说,传统的龙门吊司机是个特殊工种,长时间高强度工作往往导致司机产生腰椎和颈椎方面的严重职业病,基本一到40岁就需要转岗。现在有了5G远程操控,操作员只要坐在办公室里,对着一组几个屏幕,操作几个按钮和操纵杆,“远程操控也需要丰富的经验与技术,但别人看起来就像打游戏一样,动动手柄就能把集装箱装卸好了,比起以前要轻松多了!”

  更重要的是,有了5G,集装箱装卸的效率高了很多。实现远程操控后,人机比例可由纯人工操作状态下的1∶1提升至1∶4,不仅操作环境得到改善,规模使用后可以使综合人力成本下降50%以上,同时大大提高港口无人化水平,也提高了安全性。“以前都知道龙门吊操作工又苦又累,没人愿意干,现在5G让工作环境大幅改善,也彻底解决了招工难问题。”宁波梅山岛国际集装箱码头公司工程部副经理胡旭程说。

  基于移动5G SA独立组网,2019年4月在宁波舟山港梅山港区率先打造的5G轮胎式龙门吊远控应用,实现了龙门吊16路高清视频实时回传和远程控制,2020年5月完成5G轮胎式龙门吊远控从单点试验到实际规模应用的突破,6台5G远控轮胎式龙门吊集群投入生产,规模居全国第一,设备改造成本节约20%以上。

  “这些应用创新的成功达到了国内智慧港口的领先水平,成功验证了5G网络能力及关键技术的提升。”宁波移动5G技术专家王任介绍。目前浙江移动通过灵活使用频谱资源,实现7ms端到端时延和747Mbps上行峰值速率,能够支持9台龙门吊同时作业,完全满足当前港口业务需求。

  “基于5G的精准定位能力及MEC边缘计算技术,我们可以把港区内的大型港机、集卡车等设备的定位精度从米级提高到亚米级乃至厘米级,改变港口货物装卸和运输的方式,实现港口作业流程自动化、智慧化,显著提升港口的运行效率和安全生产能力。它不仅适用于宁波舟山港,也能推广到其他港口和工业领域,具备全国推广的示范效应。”宁波移动政企客户部周圣贤表示。

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